การแพร่กระจายอย่างกว้างขวางของรถยนต์ที่เชื่อมต่อระหว่างกันในอินเดีย

    0
    93

    โชว์รูม MG ในอินเดียมีหน้าจอขนาด 100 นิ้วที่แสดงคุณสมบัติทั้งหมดเพื่อให้ลูกค้าพร้อมทดสอบขับ ผู้บริหารฝ่ายขายกล่าวว่านี่ไม่เหมือนกับที่อื่น ๆ ที่เคยทำงานมาก่อน ในโชว์รูมของ Maruti และ Tata จุดขายนั้นเป็นระยะทางที่ดีมาก การทำงานที่ MG นั้นหมายถึงการพูดเก่งเกี่ยวกับ Gizmos ที่เกี่ยวกับอินเทอร์เน็ต

    MG เลื่อนตัวเข้ามาในจุดจอดรถที่ว่างและพร้อมเติม

    ปัจจัยบางประการที่ส่งผลกระทบ

    เป็นการกำหนดเป้าหมายกลุ่มราคาเหนือผู้ซื้อระดับกลาง ผู้ผลิตรถยนต์แฮทช์แบ็กซึ่งให้ความสำคัญกับผู้ซื้อรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 40% ในอินเดียมีฟังก์ชั่นพื้นฐานในการส่งมอบ สร้างรถที่ดี แต่ SUV นั้นสุกสำหรับการหยิบ ในฐานะที่เป็นกลุ่มที่มีความอ่อนไหวต่อราคาค่อนข้างต่ำมีห้องพักสำหรับการทดสอบและราคามากขึ้น คุณสมบัติเพิ่มเติมสำหรับคุณสมบัติเพิ่มเติม และชัดเจนยิ่งขึ้นลูกค้า

    “ ฉันคิดว่าเราจะเห็นสิ่งที่คล้ายกันมากในอุตสาหกรรมยานยนต์เช่นกัน” Kaushik Madhavan (หมายถึงอุตสาหกรรมสมาร์ทโฟน) นักวิเคราะห์จาก บริษัท ที่ปรึกษาด้านธุรกิจ Frost และ Sullivan กล่าว

    “ หากคุณกำลังดูผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมของจีนบางรายที่มีแนวโน้มที่จะนำโมเดลของพวกเขาไปยังตลาดอินเดียพวกเขามีแนวโน้มที่จะอยู่ใน SUV หรือกลุ่มยานพาหนะอเนกประสงค์ (MPV) ลูกค้าที่มีการศึกษาเปิดรับแบรนด์จีนตราบใดที่พวกเขาให้ความคุ้มค่ากับเงิน “เขากล่าวเสริม

    Vinnie Mehta ผู้อำนวยการสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ (ACMA) ซึ่งเคยเยี่ยมชม บริษัท เหล่านี้ในประเทศจีนบอกกับ Ken ว่า SUV ที่ทำโดย บริษัท ที่เข้ามาในอินเดียนั้นเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้ บริษัท เหล่านี้สร้างความแตกต่างในตลาดจีน และสร้างความต้องการ ในการสำรวจของ McKinsey ของชาวจีน 5,800 คนประมาณ 66% กล่าวว่าพวกเขาคิดว่าการเชื่อมต่อในรถยนต์ – กับบริการสตรีมมิ่งและอุปกรณ์มือถือ – เป็นสิ่งสำคัญ

    ซอฟต์แวร์สามารถสร้างความแตกต่างได้เร็วกว่าฮาร์ดแวร์ นอกจากนี้ซอฟต์แวร์ยังสามารถอัปเดตและเปลี่ยนแปลงได้ตามความต้องการ รถยนต์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตเมื่อควบคุมผ่านสมาร์ทโฟนจะสร้างสนามเด็กเล่นใหม่ทั้งหมด เช่นเดียวกับเมื่อ Cumberbatch เปิดเครื่องปรับอากาศก่อนเข้าเฮ็กเตอร์หนึ่งในโฆษณา

    ตามที่ผู้บริหารของ Great Wall Motors ผู้ไม่ประสงค์จะได้รับการเสนอชื่อเนื่องจากเขาไม่ได้รับอนุญาตให้พูดคุยกับสื่อรถยนต์ที่เชื่อมต่อได้ดึงดูดความสนใจของผู้คนเพราะมูลค่าเพิ่มที่พวกเขาสามารถทำได้ในภายหลังในรอบการเป็นเจ้าของ ยกตัวอย่างเช่น Elon Musk เป็นหัวหน้า Tesla สามารถเพิ่มคุณสมบัติบางอย่างเช่นการพับกระจกมองข้างอัตโนมัติผ่านการอัปเดตซอฟต์แวร์ สิ่งนี้ทำหลังจากเจ้าของรถร้องขอให้ Twitt

    ทาทามอเตอร์สได้ควบคุมเสียง Harrier SUV ล่าสุดของมันที่ทำผ่านการปรับปรุงซอฟต์แวร์ แต่สิ่งนี้จะต้องทำจากจุดบริการเพราะ Harrier ไม่สามารถเชื่อมต่อจากระยะไกลได้

    ราคาเริ่มต้นสำหรับเฮ็กเตอร์คือ Rs 13 แสน ($ 18,235) (อดีตโชว์รูม) แต่มีสิ่งที่จับได้ รุ่นที่มีคุณสมบัติมากกว่า 50 รายการอาจมีราคาที่ดีกว่า 5 แสนแสน ($ 7,013) สิ่งนี้ต้องการการยกระดับ ไม่ใช่สิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้ในเซ็กเมนต์ที่มีความอ่อนไหวต่อราคาซึ่งผู้ครอบครองส่วนใหญ่มุ่งเน้น

    แม้ว่าราคาจะไม่ใช่ทุกอย่าง แม้จะมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน บริษัท จีนมี แต่พวกเขาขาดเครือข่ายบริการที่กว้างขวางที่ผู้ครอบครองได้สร้างขึ้นมาหลายปี Hyundai ซึ่งเปิดตัว Venue ขนาดกะทัดรัดเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในเดือนพฤษภาคมเป็นการขายรถ SUV ขนาดกะทัดรัดคันแรกในอินเดีย Creta สมาคมผู้ผลิตรถยนต์อินเดีย (SIAM) เปิดเผยว่าสถานที่จัดงานมียอดขายมากกว่า 1,000 คันใน Creta ในปีนี้

    นอกจากนี้ไม่ใช่ว่าผู้ครอบครองตลาดอินเดียไม่มีเทคโนโลยี ความท้าทายต่างกัน

    จากข้อมูลของบุคคลที่เกี่ยวข้องกับ M&M บริษัท ได้ทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีการเชื่อมต่อที่เรียกว่า ‘Digisense’ สำหรับอุปกรณ์ฟาร์ม Tata Motors ได้ติดตั้ง ‘Fleetman’ ซึ่งเป็นเทคโนโลยียานพาหนะที่เชื่อมต่ออยู่ในรถบรรทุกหนัก Prima

    การนำเทคโนโลยีไปใช้กับยานพาหนะโดยสารไม่ใช่ส่วนที่ยากเพราะเขาผลิตฮาร์ดแวร์จาก บริษัท เทคโนโลยีอย่าง Robert Bosch GmbH และ Harman International เป็นการรวมฮาร์ดแวร์เข้ากับรถยนต์ที่ใช้เวลานานในการวิจัยและพัฒนาซึ่งเป็นความท้าทาย นอกจากนี้ผู้ให้บริการเครือข่ายบริการของ Google และอื่น ๆ ทั้งหมดจะต้องชำระค่าบริการรายเดือน

    ในขณะที่รถยนต์ที่เชื่อมต่อของผู้ครอบครองตลาดติดอยู่ในการวิจัยและพัฒนาชาวจีนได้วิ่งตามถนนในช่วงสองปีที่ผ่านมาและในอินเดียในช่วงห้าเดือนที่ผ่านมา

    และในที่สุดรถยนต์เหล่านี้ก็รวบรวมข้อมูลทั้งหมด

    เครื่องจักรเหล่านี้กำลังเรียนรู้รูปแบบการใช้เทคโนโลยีในอนาคตเช่นรถยนต์ที่ไม่มีคนขับ และพวกเขากำลังเรียนรู้มากกว่าที่ผู้ผลิตชาวอินเดียรับรู้

    “ รถยนต์ที่เชื่อมต่อที่คุณเห็นในวันนี้กำลังวางรากฐานสำหรับการเคลื่อนไหวในอนาคต” ผู้บริหาร Great Wall Motors กล่าวไว้ข้างต้น

    ผู้บริหารเชื่อว่ามันเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่คุณสมบัติเหล่านี้จะนำไปสู่โมเดลระดับล่าง MG Motors กำลังวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์อีกสามรุ่นทั่วทั้งจุดราคา พวกเขากล่าวว่าพวกเขาจะปล่อยรถยนต์ไฟฟ้าย่อย 10 ล้านรูปี ($ 14,027) ในอินเดียในอีกสามปีข้างหน้า บุคคลที่ยกมาข้างต้นกล่าวว่า M&M ก็กำลังทำการทดสอบ Digisense ในรถ SUV XUV300 ระดับล่าง

    ถนนที่จะต้องดำเนินการ
    ผู้ผลิตชาวจีนได้ตีเหล็กจริงๆในขณะที่มันร้อน

    พวกเขาจะมาในเวลาที่ บริษัท กำลังออกและมีกำลังการผลิตส่วนเกิน ตอนนี้พวกเขามีความหรูหราในการเลือกเว็บไซต์ที่ว่างแทนที่จะเริ่มจากศูนย์

    MG เข้าสู่อินเดียโดยเข้ายึดโรงงานผลิตของจีเอ็มอินเดียในเมืองฮาลลรัฐคุชราต Great Wall Motors ซึ่งเป็นผู้ผลิต SUV รายใหญ่ที่สุดของประเทศจีนซึ่งมีหน่วย R&D ในเบงกาลูรูอยู่แล้วกำลังพิจารณาว่าจะซื้อที่ดินจากผู้ผลิตรถบรรทุกจีน Foton ใน Chakan หรือโรงงาน Talegaon ของ GM ทั้งสองอยู่ในรัฐมหาราษฏระ